Novos reis das estradas

Gil Reis*

O mercado automotivo tem mudado muito ao longo do tempo. Foi-se a época em que o comprador, no Brasil e no mundo, de automóveis buscava veículos fabricados em Detroit. Hoje o comprador está em busca de carros mais econômicos, ou seja, elétricos puros ou híbridos. A Reuters publicou, em 21 de abril de 2026, a matéria ‘As montadoras chinesas têm um recado para as marcas alemãs premium Porsche, Mercedes e BMW: Estamos de olho nos seus clientes’ que transcrevo trechos.

“Após anos produzindo os veículos elétricos mais tecnologicamente avançados e de baixo custo do mundo, empresas chinesas como Geely e Nio estão lançando agora uma série de modelos premium repletos de recursos e com preços significativamente mais baixos do que os oferecidos pelos concorrentes alemães.

Trata-se de uma mudança drástica para um setor que passou os últimos três anos envolvido em uma acirrada guerra de preços de veículos elétricos e representa uma enorme ameaça para as montadoras tradicionais de veículos premium – tanto na China, o maior mercado automotivo do mundo, quanto no exterior. ‘A guerra de preços se transformou em uma guerra de custo-benefício’, disse Bo Yu, gerente da JATO Dynamics para a Grande China.

No Salão do Automóvel de Pequim deste ano, que começa na sexta-feira (24/04), a indústria deverá apresentar 181 modelos e 71 carros-conceito, incluindo uma ‘enxurrada’ de SUVs grandes e premium da ‘série 9’, de acordo com Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA), um grupo do setor.

A disputa pelo mercado premium representa mais problemas para as montadoras alemãs na China. De acordo com dados da S&P Global Mobility, as vendas acumuladas das montadoras alemãs na China caíram quase 25%, para 3,85 milhões de veículos, ante 5,1 milhões em 2019. Mercedes-Benz (MBGn.DE), BMW (BMWG.DE), as unidades da Volkswagen, e Audi, registraram queda nas vendas na China no primeiro trimestre.

A estratégia de sofisticação do mercado também intensificará a concorrência no exterior. As montadoras chinesas estão cada vez mais interessadas em expandir para o mercado internacional, após a guerra de preços ter saturado o mercado interno com carros.

Os fabricantes chineses de veículos elétricos conseguiram absorver as tarifas da União Europeia sobre os carros elétricos fabricados na China e manter seus preços abaixo de modelos similares de concorrentes europeus. Os veículos híbridos e os carros com motor a combustão chineses não estão sujeitos às tarifas da UE.

‘Espero que mais empresas chinesas intensifiquem seus esforços em busca de produtos premium’, disse Stephen Dyer, chefe da área automotiva da consultoria AlixPartners na Ásia. ‘Para se diferenciarem no mercado interno, mas também para se prepararem para a expansão global.’

As vendas de automóveis na China caíram cerca de 18% em relação ao ano anterior no primeiro trimestre e a expectativa é de que permaneçam estáveis ​​ou em queda no futuro próximo.

As vendas de veículos de novas energias, como veículos elétricos e híbridos, começaram a diminuir devido à redução dos subsídios.

 

‘NOVO REI DA ESTRADA’

Na semana passada, a Zeekr, marca premium da Geely, apresentou o 8X, um SUV híbrido plug-in de grande porte e longo alcance, repleto de recursos de segurança, infoentretenimento e tecnologia.

O 8X pode inclinar-se para cima antes de uma colisão lateral para proteger os passageiros. Se o carro estiver estacionado em um local apertado, o motorista pode acenar para ele e ele sairá sozinho da vaga para permitir o fácil acesso dos passageiros.

A Geely divulgou um vídeo do 8X, cujo preço inicial é inferior a US$ 53.000, superando o Porsche Cayenne e o BMW 5M – modelos premium alemães com preços iniciais em torno de US$ 135.000 e US$ 205.000, respectivamente – em testes de velocidade.

‘Este é o novo rei das estradas’, disse Gan Jiayue, CEO da Geely Automobile, ao público em um evento em Ningbo, a cerca de 200 km (124 milhas) ao sul de Xangai.

Tu Le, diretor administrativo da consultoria Sino Auto Insights, disse que, ao lançar SUVs grandes e premium, as montadoras chinesas estão enviando ‘um aviso’ às montadoras de Detroit, como a General Motors (GM.N). Ford Motor (FN) e Stellantis (STLAM.MI), que se especializaram nesses modelos altamente lucrativos.

Atualmente, os consumidores americanos não podem comprar carros chineses, embora muitos especialistas do setor esperem que isso mude eventualmente.

‘A galinha dos ovos de ouro de Detroit não está mais segura’, disse ele.

‘INACENSURÁVEL HÁ CINCO ANOS’

A ascensão dos carros premium chineses ocorre em um contexto de mudanças demográficas e de gostos dos consumidores. Cui, da CPCA, afirmou que a idade média do comprador de carros na China aumentou de 30 para mais de 40 anos, enquanto as famílias desejam modelos premium maiores, o que leva à queda na demanda por carros de estrada.

Os consumidores chineses também estão cada vez mais atraídos pela tecnologia de ponta dos fabricantes chineses de veículos elétricos, enquanto os compradores mais jovens não têm interesse na tradição que é o principal ponto forte das marcas premium alemãs na Europa, disse Bo, da JATO Dynamics.

‘As marcas alemãs estão presas ao passado’, disse ela. ‘Mas os consumidores chineses querem abraçar o futuro.’

O consultor automotivo Felipe Munoz afirmou que, embora fosse ‘impensável há cinco anos’ que os consumidores chineses preferissem modelos premium locais em vez de rivais alemães já consolidados, ‘as marcas estrangeiras de luxo e premium agora terão mais dificuldade para sobreviver na China’.

‘A questão é se isso também acontecerá fora da China’, disse ele. ‘Na Europa, as marcas premium alemãs são uma referência de qualidade’.’ Isso vai ser difícil de mudar’, acrescentou Muñoz.”

O ser humano evolui e com essa evolução as preferências mudam quando os produtos, de sua própria invenção evoluem. Entre as coisas inevitáveis, sempre cita um amigo, estão a morte e as mudanças. Não sei o leitor, eu prefiro as mudanças entre as coisas inevitáveis. Não há efeito sem causa. No caso da preferência pelos veículos elétricos está o choque do petróleo cujo aumento de preço, por uma séries de causas, levou ao inevitável aumento de preços nos combustíveis oriundos de fontes fósseis.

O que causa perplexidade, em pessoas que não entendem profundamente do assunto, é o fato do mundo estar atravessando uma enorme crise energética todos preferirem produtos alimentados por eletricidade.

“Você criou o fogo e então pensou: ‘Ei, vamos ver para que serve esse troço. Beleza! … Não precisamos mais comer mastodonte cru! Quero o meu malpassado, por favor. Ah, merda, taquei fogo no Zé!’ — Opa, foi mal, Zé. Agora, você precisa descobrir como tratar uma queimadura. E como enfrentar alguém que goste de tacar fogo em outros zés e, talvez, queimar a aldeia. Quando menos se espera, você evoluiu e tem hospitais, tiras, controle climático e carne de porco por encomenda” – Nora Roberts na obra ‘Origem mortal’.

*Consultor em Agronegócio

**Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do AGROemDIA