Guerra das estrelas

Gil Reis*

Encarar a crise energética mundial sempre foi e sempre será uma “obra de folego”, que todos precisam reconhecer a necessidade. A luta somente nos oferece dois resultados: vence-la representará a abertura das portas para o futuro e evolução da humanidade e perde-la será uma volta ao passado com a estagnação e a involução da humanidade eliminando todas as vitórias dos últimos séculos. O caminhar da humanidade é uma ladeira onde não existe planície, se não estivermos subindo estaremos descendo.

Em relação ao desenvolvimento energético não existe trégua, a Reuters publicou, em 15/09/2026, a matéria “A trégua energética de Trump na Ucrânia não resolverá a crise global do diesel” assinada por Ron Bousso, que transcrevo trechos:

“Uma trégua na infraestrutura energética, intermediada pelo presidente dos EUA, Donald Trump, entre a Rússia e a Ucrânia, pode reduzir uma das maiores ameaças imediatas ao mercado global de diesel. No entanto, é improvável que reverta a grave crise de abastecimento que surgiu este ano.

O presidente republicano afirmou que a Ucrânia e a Rússia concordaram em não atacar a infraestrutura energética uma da outra. Em resposta, o presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskiy, disse que queria mais detalhes antes de suspender os ataques.

Mesmo que o acordo se mantenha, a indústria global de refino, e os mercados de diesel em particular, continuam no fogo cruzado de dois grandes conflitos que dificilmente serão resolvidos em breve.

Na Rússia, uma campanha de drones ucranianos que durou anos, visando instalações de energia, paralisou uma das maiores indústrias de refino do mundo. Nos primeiros oito meses de 2026, uma refinaria russa foi atingida com sucesso, em média, a cada três dias, segundo a Agência Internacional de Energia.

No Oriente Médio, diversas refinarias foram danificadas após o início da guerra com o Irã em fevereiro, já que o bloqueio do Estreito de Ormuz restringiu severamente as exportações de combustível. O Golfo Pérsico foi responsável por cerca de um quinto das exportações globais de diesel por via marítima, ou cerca de 1,5 milhão de barris por dia (bpd), em 2025.

Em agosto, as exportações líquidas de diesel da Rússia e do Golfo Pérsico, em conjunto, foram 1,6 milhão de barris por dia inferiores às de fevereiro. Antes da escalada dos dois conflitos, essas regiões representavam quase 45% do comércio marítimo global de diesel.

O diesel representa cerca de 30% da demanda global de petróleo e é amplamente considerado a força vital da economia mundial. Ele alimenta caminhões, trens, navios, máquinas industriais, equipamentos de mineração e veículos agrícolas. Na Europa, também abastece aproximadamente quatro em cada dez carros de passeio.

A queda acentuada na oferta fez com que os preços do diesel e as margens de refino atingissem níveis recordes em agosto. O preço do diesel no varejo dos EUA ultrapassou a marca de US$ 6 por galão na semana passada.

Não é, portanto, surpreendente que Trump, que enfrenta crescente descontentamento interno devido ao aumento dos custos de energia e à inflação persistentemente elevada, tenha procurado aliviar a pressão sobre os mercados de diesel.

As perguntas agora são se esse ‘cessar-fogo na infraestrutura energética’ irá se manter e com que rapidez os danos poderão ser reparados.

UMA DOSE DE CETICISMO

Os ataques da Ucrânia à infraestrutura de refino no interior da Rússia tiveram um profundo impacto econômico no terceiro maior refinador do mundo, depois da China e dos Estados Unidos.

O processamento de petróleo bruto nas refinarias caiu para 8,7 milhões de barris por dia em junho, uma queda de 3,8 milhões de barris por dia, ou 30%, em relação ao ano anterior, atingindo o nível mais baixo desde maio de 2004, segundo a AIE (Agência Internacional de Energia). A produção de gasolina na Rússia também caiu cerca de um quinto, causando grave escassez em algumas regiões, o que obrigou Moscou a importar combustível. A Rússia proibiu as exportações de gasolina desde abril e as de diesel desde julho, sendo que esta última restrição deve permanecer em vigor até 30 de setembro.

A proibição da exportação de diesel teve um impacto significativo no mercado. A Rússia foi o segundo maior exportador mundial de diesel no ano passado, depois dos Estados Unidos, com mais de 800.000 barris por dia, ou cerca de 12% das exportações globais de diesel por via marítima, segundo a Kpler. Os preços de referência do diesel subiram 60% desde que a proibição entrou em vigor.

Um acordo ucraniano para suspender os ataques às instalações energéticas russas parece, portanto, significativo à primeira vista, mas deve ser encarado com uma boa dose de ceticismo.

REPARAR OBSTÁCULOS

Este não é o primeiro cessar-fogo em infraestrutura energética acordado entre a Rússia e a Ucrânia desde que Moscou lançou sua invasão em grande escala em fevereiro de 2022. Em março de 2025, Trump intermediou uma suspensão mútua dos ataques a instalações de energia. Ambos os lados acusaram o outro de violar o acordo quase imediatamente, e o pacto nunca se concretizou de fato.

Moscou ainda não comentou o último anúncio de Trump, enquanto Kiev afirmou que deseja mais detalhes. Resta saber se esse suposto acordo, caso implementado, se mostrará mais duradouro.

Mas mesmo que os ataques às refinarias russas cessem, é improvável que isso melhore significativamente a produção de diesel do país e as perspectivas de exportação nos próximos meses.

Diversas instalações russas foram atingidas várias vezes, incluindo as da Gazpromneft (SIBN.MM) de Moscou e Rosneft (ROSN.MM), refinaria de Ryazan, portanto, os danos acumulados provavelmente serão extensos.

Relatos sugerem que os ataques ucranianos frequentemente atingem unidades de destilação de petróleo bruto – as unidades de processamento essenciais que estão no coração de cada refinaria – bem como unidades de hidrocracking, instalações altamente complexas e caras, essenciais para a produção de diesel.

A obtenção de equipamentos de substituição, ou mesmo de soluções de reparo temporárias, será um desafio para as refinarias russas, visto que as sanções ocidentais continuam a restringir o acesso a tecnologias e componentes especializados. As operadoras russas também enfrentarão a concorrência de recursos e equipamentos de engenharia limitados, devido aos extensos danos às instalações em todo o Oriente Médio.

Mesmo que a Rússia consiga obter as peças necessárias, os reparos provavelmente levarão meses. Isso significa que qualquer recuperação significativa nas exportações russas de combustível, e qualquer alívio resultante para os mercados globais de diesel, é improvável antes do próximo ano, mesmo no cenário mais otimista. ”

Continuo afirmando que o ser humano é um animal que se auto sabota, não importa os motivos e sim as consequências.

“Então a menininha disse à ‘fessora’: Meu irmão acha que é uma galinha. A professora respondeu: Oh, Deus do céu! O que é que vocês estão fazendo para ajudar o pobre menino? A menininha respondeu: Nada. Mamãe diz que a gente tá precisando de ovos.”

*Consultor em Agronegócio

**Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do AGROemDIA